نقطه ضعف اصلی فویل آلومینیومی

1. سوراخ سوراخ. سوراخ های سوراخ اصلی عیب فویل آلومینیومی هستند. در مواد اولیه، روی رول، در روغن نورد و حتی گرد و غبار موجود در هوا با اندازه حدود 6 میکرومتر که وارد شکاف رول می شود باعث ایجاد سوراخ می شود، بنابراین غیر ممکن است که فویل آلومینیومی 6 میکرومتری بدون سوراخ باشد. ، و فقط با مقدار و اندازه قابل ارزیابی است. با توجه به بهبود شرایط نورد فویل آلومینیومی، به ویژه فیلتراسیون موثر جلوگیری از گرد و غبار و روغن نورد و سیستم تعویض رول مناسب، تعداد سوراخ‌ها در فویل آلومینیومی به طور فزاینده‌ای به کیفیت متالورژیکی مواد اولیه و عیوب پردازش بستگی دارد، زیرا سوراخ‌های پین‌هول اغلب زمانی که نقص ماده اولیه از بین می رود، یافتن رابطه متناظر با نقص اصلی دشوار است. عموماً اعتقاد بر این است که سوراخ‌ها عمدتاً به محتوای گاز، اجزاء، ترکیبات و جداسازی اجزا مربوط می‌شوند. تصفیه موثر مایع آلومینیوم، فیلتراسیون و پالایش دانه همگی به کاهش سوراخ های پین کمک می کنند. البته استفاده از آلیاژ و سایر ابزارها برای بهبود ویژگی های سخت شدن مواد نیز به کاهش سوراخ های پین کمک می کند. سوراخ‌های فویل آلومینیومی 6μm که توسط مواد نورد گرم با کیفیت بالا نورد شده‌اند، می‌توانند کمتر از 100/㎡ باشند. هنگامی که مواد ریخته گری و نورد به خوبی خالص شوند، سوراخ های پین فویل آلومینیومی 6μm کمتر از 200/㎡ است. در فرآیند نورد فویل آلومینیومی، عوامل دیگری که باعث ایجاد سوراخ‌ها می‌شوند، بسیار، حتی فاجعه‌بار هستند، و هزاران سوراخ در هر متر مربع غیر معمول نیست. فیلتر کردن موثر روغن نورد، تعویض کوتاه مدت رول ها و اقدامات ضد گرد و غبار، همه شرایط لازم برای کاهش سوراخ های پین در فویل آلومینیومی هستند و استفاده از نیروی نورد زیاد و نورد کششی کم نیز به کاهش سوراخ های پین کمک می کند.

2. چاپ غلتکی، چشم غلتکی و براقیت ناهموار. عمدتاً نقص فویل آلومینیومی ناشی از رول است که به سه نوع نقطه ای، خطی و سطحی تقسیم می شود. قابل توجه ترین ویژگی ظهور سه چرخه است. دلایل اصلی این نقص عبارتند از: آسیاب نادرست رول. آسیب به رول توسط اشیاء خارجی؛ آسیب به رول توسط نقص مواد ورودی؛ خستگی رول؛ ضربه و لغزش بین رول ها و غیره همه عواملی که می توانند باعث آسیب به سطح رول شوند می توانند به نورد فویل آلومینیوم آسیب برسانند. از آنجایی که سطح رول نورد فویل آلومینیومی بسیار بالا است، براقیت ناهموار جزئی نیز بر وضعیت سطح آن تأثیر می گذارد. تمیز کردن منظم آسیاب نورد، تمیز نگه داشتن آسیاب نورد، اطمینان از عملکرد عادی غلتک پاک کن، تعویض منظم غلتک ها و آسیاب کردن منطقی شرایط اساسی برای اطمینان از یکنواختی سطح فویل آلومینیومی پس از نورد است.

3. چین و چروک. به دلیل بد شکلی جدی صفحه، هنگام رول کردن یا باز کردن فویل آلومینیومی، چروک هایی ایجاد می شود که ماهیت آن این است که کشش برای صاف کردن سطح فویل کافی نیست. برای دستگاهی با ابعاد کششی 20 مگاپاسکال، شکل سطح فویل نباید بیشتر از 30I باشد و زمانی که بیشتر از 30I باشد، به ناچار چروک می شود. از آنجایی که فویل آلومینیومی در طول نورد اغلب در معرض کشش بیشتری نسبت به پردازش بعدی قرار می گیرد، برخی از آنها فقط شکل ضعیفی را در طول نورد نشان می دهند، از جمله آسیاب غلط رول، شکل غلط رول، شکل مواد ورودی ضعیف و تنظیم شکل نادرست.

4. نقاط برجسته، علائم روشن، نقاط روشن. نقاط روشن، علائم روشن و نقاط روشن روی سطح دو مفصلی ناشی از استفاده نادرست از روغن دو مفصلی عمدتاً به دلیل استحکام ناکافی فیلم روغن دو مفصلی یا تغییر شکل ناهموار نورد ناشی از ناهمواری سطح رول است. ظاهر آن کنف یا ماده خارجی است که در آن فشرده شده است. . انتخاب یک روغن دوبلکس معقول، تمیز نگه داشتن مواد ورودی و یکنواخت نگه داشتن سطح رول رول برای رفع این نوع عیوب، اقدام موثری است. البته تغییر کاهش و انتخاب یک صفحه آلومینیومی خوب نیز ضروری است.

5. اختلاف ضخامت. مشکل در کنترل اختلاف ضخامت از ویژگی های نورد فویل آلومینیومی است. اختلاف ضخامت 3 درصد ممکن است در تولید صفحه سخت نباشد، اما در تولید فویل آلومینیومی بسیار مشکل است. دلیل آن این است که ضخامت نازک است و شرایط ریز دیگری مانند دما، فیلم روغن، غلظت روغن و گاز و غیره می تواند بر آن تأثیر بگذارد. نورد فویل آلومینیومی می تواند به صدها هزار متر در هر رول برسد و زمان نورد آن است. حدود 10 ساعت با افزایش زمان، اختلاف ضخامت به راحتی ایجاد می شود و تنها وسیله تنظیم ضخامت سرعت کشش است. این عوامل کنترل ضخامت نورد فویل آلومینیوم را دشوار کرده است. بنابراین، کنترل واقعی اختلاف ضخامت در 3 درصد به شرایط زیادی نیاز دارد تا اطمینان حاصل شود که بسیار دشوار است.

6. آلودگی نفتی. لکه روغن به روغن اضافی روی سطح فویل آلومینیومی پس از نورد اطلاق می شود، یعنی روغنی غیر از فیلم روغن نورد. این روغن ها اغلب از رول نک یا خروجی نورد روی سطح فویل می ریزند، پاشیده می شوند و از نظر ترکیب کثیف و پیچیده هستند. لکه روغن روی سطح فویل آلومینیومی نسبت به سایر مواد نورد مضرتر است. اولاً، به دلیل اینکه بیشتر محصولات تکمیل شده فویل آلومینیومی به عنوان مواد تزئینی یا بسته بندی استفاده می شوند، باید سطح تمیزی داشته باشند. علاوه بر این، به دلیل مقدار زیاد روغن، بقایای زیادی در اینجا ایجاد می شود که استفاده را تحت تأثیر قرار می دهد. تعداد عیوب لکه روغن شاخص بسیار مهمی برای ارزیابی کیفیت فویل آلومینیومی است.

7. لکه های آبی. لکه های آب به لکه های سفیدی اطلاق می شود که پس از ریزش آب روی سطح فویل قبل از غلتش ایجاد می شود که در صورت خفیف بودن وضعیت سطح فویل را تحت تأثیر قرار می دهد و در صورت جدی بودن باعث شکستگی نوار می شود. لکه های آب در اثر ریزش قطرات آب در روغن یا ریزش قطرات آب روی سطح فویل در کارخانه نورد ایجاد می شود. کنترل رطوبت روغن و منبع آب تنها اقدامی برای جلوگیری از لکه های آب است.

8. علائم ارتعاش. علائم ارتعاش به امواج عرضی دوره ای بر روی سطح فویل آلومینیومی اشاره دارد. دو دلیل برای علائم ارتعاش وجود دارد: یکی در هنگام آسیاب کردن رول، با دوره ای حدود 10-20 میلی متر ایجاد می شود. دیگری ارتعاش ناشی از ناپیوستگی لایه روغن در هنگام نورد است که اغلب در محدوده سرعت با دوره 5 تا 10 میلی متر رخ می دهد. علت اصلی ایجاد علائم ارتعاش، استحکام ناکافی لایه روغن است که معمولاً با بهبود وضعیت روانکاری می توان آن را از بین برد.

9. خط کشش. هنگامی که ضخامت به زیر 0.015 میلی متر می رسد، نوارهای موازی در جهت طولی فویل آلومینیومی تشکیل می شوند که معمولاً به عنوان خطوط کششی شناخته می شوند. فاصله خطوط کشش حدود 5 تا 20 میلی متر است، هرچه کشش کوچکتر باشد، خط کشش گسترده تر و نوارها واضح تر است. هنگامی که کشش به مقدار معینی می رسد، خط کشش بسیار ناچیز است یا حتی ناپدید می شود. هر چه ضخامت کمتر باشد امکان تولید خطوط کششی بیشتر است و امکان تولید خطوط کششی در نورد دوبل بیشتر از ورق های تک است. افزایش کشش و زبری غلتک یک اقدام موثر برای کاهش و حذف خطوط کشش است و کشش بالا باید بر اساس شکل خوب باشد.

10. شکاف. شکاف یک نقص منحصر به فرد در نورد فویل است. در طول نورد به صورت طولی و مستقیم شکافته می شود که اغلب با سیم های فلزی همراه است. علت اصلی شکاف این است که سمت ورودی تا شده است که اغلب در وسط رخ می دهد که عمدتاً به دلیل شل بودن وسط مواد ورودی یا رول های ضعیف است. شکاف های شدید را نمی توان نورد کرد، در حالی که شکاف های جزئی در حین شکاف های بعدی شکافته می شوند که اغلب منجر به مقدار زیادی ضایعات می شود.

11. راه هوایی. خرد شدن نوار در هنگام نورد اتفاق می افتد و لبه منحنی قطره ای با عرض معین است. راه هوایی خفیف له نمی شود و نوار سفید با سوراخ های متراکم است. وجود سوراخ های متراکم در انتهای جلو و عقب فویل آلومینیومی خرد شده، نشانگر اصلی راه های هوایی و سایر عیوب است. مسیر عبور هوا از مواد خام حاصل می شود و انتخاب ماده ای با محتوای گاز کم به عنوان آلومینیوم خالی بسیار مهم است.

12. عیوب سیم پیچ. عیوب سیم پیچی عمدتاً به کویل های شل یا شل در داخل و بیرون محکم اشاره دارد. به دلیل کشش محدود روی فویل آلومینیومی، گرفتن یک رول سخت بسیار دشوار است. به دست آوردن یک رول که در داخل محکم و در خارج شل باشد ایده آل است و کشش کافی شرط تشکیل یک گرادیان کششی خاص است. بنابراین کیفیت سیم پیچی در نهایت به شکل صفحه بستگی دارد. سیم پیچی که در داخل شل و از بیرون سفت باشد یک لبه افقی تشکیل می دهد، در حالی که یک سیم پیچ شل یک بیضی تشکیل می دهد که بر پردازش بعدی تأثیر می گذارد.

اگرچه انواع مختلفی از عیوب نورد فویل آلومینیومی وجود دارد، تظاهرات اصلی نهایی عبارتند از: سوراخ‌ها، چشم‌های رول، شکاف‌ها و گذرگاه‌های هوا که با سوراخ‌ها مشخص می‌شوند. لکه های روغن، براقیت ناهموار، علائم ارتعاش، خطوط کشش و آب نقاط، نقاط روشن. شکل صفحه، چین و چروک، کاهش قیمت، و سیم پیچ ضعیف که بر پردازش پس از فرآیند تأثیر می گذارد. تفاوت ضخامت با اندازه و غیره مشخص می شود. در اصل، تنها عیوب منحصر به فرد فویل آلومینیومی سوراخ ها هستند و انواع دیگر صفحات نقص نیز دارای آن هستند، اما شدت عملکرد متفاوت است یا الزامات متفاوت است.